Газоснабжение
не прекращалось
На обращение Петра Дмитриевича (№28, 27 июля 2010 года) с улицы Димитрова по поводу установки газового счётчика отвечает технический директор ОАО «Калининградгазификация» Л. Г. РАЗУМЕЙЧИК:
- 14 июля 2010 года специалистами ОАО проводилось плановое техническое обслуживание внутридомового газопровода и газоиспользующего оборудования в жилом доме №30 по улице Димитрова согласно договору №17/**-***-2009/УК от 22 июля 2009 года. По результатам технического обслуживания собственнику (нанимателю) квартиры №** выдан акт о выявленных замечаниях, нарушениях, которые необходимо устранить во избежание создания аварийной ситуации в данном жилом доме. Специалистами общества 19 июля 2010 года в вышеуказанной квартире были выполнены работы по устранению выявленных нарушений, а также по заявке собственника произведена замена прибора учёта расхода газа. Газоснабжение потребителей данного жилого дома не прекращалось.

У платформ
единый габарит
Евгений Михайлович:
- По железной дороге провели большой ремонт у Северного вокзала. Почему бы не поднять платформы до уровня входа в вагон? Почему такое неуважительное отношение к людям? Ещё вопрос: на литовской стороне Куршской косы сделали велодорожку. А на нашей стороне - тоже хотели делать, но не сделали.
Сделали отличную дорогу на Зеленоградск, но почему бы не сделать параллельно скоростной дороге и велосипедную дорожку. На косе пора тоже делать велодорожку.

На первый вопрос Евгения Михайловича ответил начальник отдела по связям с общественностью Калининградской железной дороги Александр ПЕРШИН:
- Не могу принять критический тон читателя газеты. И именно потому, что понижение уровня нижней платформы было проведено исключительно в целях обеспечения безопасной посадки и высадки пассажиров.
Дело в том, что прежний габарит нижней платформы сохранился ещё с 30-х годов прошлого столетия и абсолютно не соответствовал Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ, создавая реальную угрозу получения пассажирами травм. Такие факты, к сожалению, были. По высоте прежняя платформа была, как говорится, ни туда и ни сюда: ниже уровня верхней ступеньки элекропоезда и выше нижней.
Правила технической эксплуатации железных дорог РФ предусматривают два габарита платформ по высоте - 1100 мм для высоких и 200 мм для низких. В 2006 году при реконструкции нижней платформы был применен габарит высоты 200 мм. Другой стандарт высоты придумывать мы не имеем права, тем более что за подобное нарушение мы получили бы соответствующее предписание государственных контролирующих органов.
Почему не 1100? Если вы помните, все платформы, начиная с Южного вокзала и далее по всему маршруту, низкие. И если бы на Северном вокзале была одна-единственная платформа высокого габарита, то электропоездам пришлось бы делать две дополнительные остановки - для того чтобы сначала опустить площадки в тамбурах всех вагонов, а затем снова поднять. При этом время таких стоянок примерно было равно времени в пути до Зеленоградска. Сейчас на всем протяжении приморского кольца, как, впрочем, и на большинстве станций в целом по стране, единый габарит платформ.

Техобследование
не входит
в содержание жилья
На обращение Татьяны Кузьминичны с улицы Багратиона, 127 («Дворник», 3 августа 2010 года) отвечает глава администрации Московского района Олег АМИНОВ:
- По требованию ОАО «Калининградгазификация» для подключения газовых колонок необходимо проведение технического обследования с выдачей жильцам квартир поквартирного акта поканальной разбивки от специализированной организации, стоимость его составляет 1680 рублей. Данные работы не входят в тариф «содержание жилья» и выполняются за счёт средств жителей дома.
Прочистка каналов проведена силами «ЧП Сташков» за счёт ООО «УКБР №4», услуга входит в тариф «содержание жилья» и выполняется не реже 2 раз в год.