В Калининграде сворачивается или уменьшается производство товаров; доходы населения катастрофически падают; цены растут. Так объясните всем, зачем Деревянный мост делать в ширину 28 метров, да еще и разводным как Высокий? Что в перспективе 5-10 лет есть развитие судоходства или яхтенного спорта? Извините, но спрошу: а к этому времени деньги у людей, не то что на яхты, на жратву будут? И куда пароходы и круизные лайнеры пойдут? До Гвардейска? Там же вроде нет разводного моста.
И вообще, зачем при упадке промышленности, судоходства и общего обнищания Калининграду дорогостоящие разводные мосты? Чтобы пропускать одну баржу в месяц? Там и подъемные механизмы, и гидравлика, и вообще трамваи, которые по 30 тонн весят, будут ходить по этим мостам. Зачем удорожать, ослаблять и замедлять строительство и реконструкцию мостов? Ведь по Преголе, кроме прогулочных катеров и пароходиков, ничего никогда не поплывет. А разве из-за 1-2 десятков яхт бизнесменов надо сотни миллионов тратить на мосты? А мы пока будем по понтонным ходить и ездить.
Москальченко Ю. В.