Понятие «сервис» к нашему общественному транспорту неприменимо. Грязь, вонь, курение и обеды в салонах, хамство кондукторов, гонки водителей с риском для жизни пассажиров, разговоры по мобильнику во время движения... «Дворник» попытался разобраться, с чем связано такое отношение к пассажирам?

   В середине января в редакцию пришло письмо от калининградки Валентины Сорокиной: «Я работаю на рынке «Сельма» и езжу на рейсовых автобусах №45 и 48, принадлежащих компании «БалтАвтоЛайн». На конечной остановке в автобусе нечем дышать - водитель и кондуктор накурят, хоть топор вешай! В ответ на замечания грубят».
Казалось бы, что может быть проще: доставить человека из точки А в точку Б?! Но стоит открыть раздел «БалтАвтоЛайн» на сайте «Калининград-Гид» - там десятки отзывов на работу автобусов. Истории поражают разнообразием сюжетов. Жизнь в городских автобусах бьёт ключом! На этих ограниченных пространствах кипят нешуточные страсти, и чаще всего, они не слишком приятные.

Надо было вырасти...
Вот только некоторые выдержки из отзывов пассажиров. Галина пишет: «Просьба к дирекции «БалтАвтоЛайн» - принимать меры. Кондуктора неадекватные, психически неуравновешенные, на одно слово - в ответ десять, грубость, все неопрятные, некоторые с перепоя. Ехала в автобусе №30, кондуктор сдачу выдала копейками со 100 рублей, грубила и оскорбляла. Диспетчеру не дозвониться - работает автоответчик, данных кондуктора в автобусе нет».  
Вячеслав: «Уважаемые руководители автопредприятий! У вас 90% водителей грязные, работают в прокуренных трениках, машины тоже грязные. Вы позорите наш город!»
«Автобус №23 ходит по непонятному маршруту, - пишет Elena, - не доезжают до конечной остановки на Сельме («Вестер»), а делают кольцо на Лефорта, не предупреждая пассажиров. В автобусе №37 я спросила кондуктора, почему внизу нет поручней, за которые можно держаться. Она ответила, что мне «надо было вырасти» (я невысокого роста), после этого она предложила мне успокоиться, «пойти поспать и отдохнуть».
Вот ещё жалоба, каких десятки: «7 октября села в автобус №7 на ул. Озерова, ехала до гостиницы «Калининград», - пишет Людмила. - Всё это время водитель общался по переговорному устройству о том, что хочет кого-то обогнать. О людях в салоне он явно не думал - во время его манёвров людей «бросало» из стороны в сторону. На моё замечание он резко повернул автобус. Водители постоянно устраивают соревнования за пассажиров, разговаривая при этом по телефону и подвергая опасности нашу жизнь».
4 ноября 2011 года гневный отзыв на сайте оставила Наталья А.: «В автобусе №45 (госномер 3637 АМ) кондуктор (фамилия указана на сайте. - Прим. ред.) получила от меня 12 рублей и, увидев, что одна монета в 2 рубля темнее остальных, потребовала дать другую монету. У меня была только купюра в 1000 рублей. Кондуктор начала орать, мол, я «нашла эти деньги на помойке», оскорбляла. Предложила мне выйти из автобуса, при этом не вернула мне мои деньги и не отдала билет».
Здесь же имеются и другие жалобы на 45-й маршрут. Ольга: «11 августа 2011 года автобус 45-го маршрута №117 проехал дальше остановки, хотя остановка была свободна. Мне пришлось с больной ногой и тяжёлой сумкой бежать за автобусом!» Рядом животрепещущие рассказы о том, как автобусы мчатся мимо остановок: №45 останавливается только тогда, когда этого требуют возмущенные пассажиры, а «7 сентября автобус №12 с госномером АМ 870, подрезав автобус №3, пролетел мимо остановки у ЦПКиО, не подумав остановиться перед людьми, бегущими к нему. И это не первый случай!» - утверждает возмущённый пассажир.
8 ноября снова жалоба на 45-й маршрут - кондуктор дала неправильно сдачу мелкими монетами. «Пересчитали вместе с ней, она утверждает, что всё правильно! Пока разбирались, мне нужно было выходить».
Очередная жалоба на кондуктора: маршрут №14, женщина садится с ребёнком, которому нет 6 лет. Начинается словесная «бойня» с кондуктором, которая заставляет платить за ребёнка, крики и взаимные претензии портят поездку всем. Похожая история в автобусе №45 - кондуктору предъявляют справку школьника, девочке - 14 лет. Её мама замечает, что вообще-то справку выдают для предъявления только в школе, на что кондуктор обзывает ребёнка лошадью, а водитель её поддерживает.
После таких обращений невольно задаёшься вопросом: кто для кого - автобусы для пассажиров или пассажиры для автобусов?

«Будете ездить без нервов!»
На этом же сайте в оправдание своих коллег выступили несколько сотрудниц «БалтАвтоЛайн». Их позиция: «Сам - дурак!» Мол, пассажиры тоже хамы и грязнули, сами мусорят, а в качестве сдачи получают ту же мелочь, что дают кондукторам. «Поэтому, - заключила сотрудница «БалтАвтоЛайна» по имени Мария, - не трогайте нас и будете ездить спокойно и без нервов!»
К сожалению, большинство кондукторов и водителей искренне считают, что «сервис» таким и должен быть. Однако те же кондуктора и водители ходят, например, в больницы, парикмахерские, магазины. И наверняка их возмутил бы закуривший за прилавком продавец или доктор, обедающий во время приёма...
Понятно, что и у водителей, и у кондукторов работа собачья. Им не позавидуешь. Целый день с людьми, среди которых есть скандалисты, пьяницы, неряхи. Толком поесть негде, где они ходят в туалет - вообще загадка. Условия работы, прямо скажем, на тотальный износ. Однако надо заметить, что в отличие от работы в торговле, водителям (и кондукторам) доверено самое ценное - жизнь и безопасность калининградцев.
Всем известно, что периодически ГИБДД проводит проверки состояния общественного транспорта, а также тех, кто им управляет. Вот вопиющие факты, обнародованные только за первый месяц этого года.
13 января 2012 года была проведена проверка 103 автобусов, принадлежащих компании «БалтАвтоЛайн». 34 автобуса оказались технически неисправными, эксплуатировать их запретили, с 22 двух машин сняли номера - из-за серьёзных неисправностей рулевого управления и тормозов. Причиной, подтолкнувшей к проверке, стала страшная гибель женщины-дворника на улице Горького 12 января. Работая на обочине дороги с соблюдением всех правил, она была сбита маршруткой «БалтАвтоЛайна».
Ещё один факт - инспекторы ГИБДД отстранили от управления водителя маршрутного такси компании «БалтАвтоЛайн». Маршрутку остановили для проверки. 20-летний водитель вызвал подозрение своим неадекватным поведением. Пассажиров высадили, а водителя отправили на экспертизу.
По словам госинспектора по безопасности дорожного движения ГИБДД Антона Кайбары, с марта 2012 года начнутся плановые проверки других автопредприятий города.
- К нам в ГИБДД тоже поступают жалобы, в основном на поведение водителей маршруток, - говорит Антон Кайбара. - Всё, что в таком случае мы можем сделать, - это провести профилактическую беседу. Я не припомню, чтобы штрафовали руководителей предприятий, ответственность несут либо сами водители, либо ответственные должностные лица - механики, инженеры по безопасности дорожного движения.
По словам Антона Кайбары, штраф составляет от 500 до 1000 рублей. Видимо, отчасти загадка «автобусных безобразий» кроется в копеечных штрафах. Было бы наказание посерьёзнее, число нарушений пошло бы на убыль.

Чёрный список
Компания «БалтАвтоЛайн» принадлежит депутату окружного Совета Калининграда Сергею Донских. «Дворник» обратился за комментариями к Сергею Леонидовичу.
По его словам, сейчас с водителями автобусов и кондукторами в городе «напряжёнка». Работа тяжёлая ответственная, а зарплата у водителя в среднем 17 000 рублей.
- К сожалению, мы не можем платить больше, иначе наши предприятия будут нерентабельны, - говорит Сергей Донских. - Тариф должен рассчитываться исходя из всех норм, в него должна «вбиваться» зарплата персонала, а в бюджет должны закладываться компенсации. У нас всё не так. Бензин подорожал, а тарифы остались прежние. Вышел закон о том, чтобы автобусы работали с навигацией - кто за это должен платить? Перевозчик. За таблички с расписаниями и знаки платит перевозчик. Мы просили, чтобы нам компенсировали расходы за льготников - город возместил нам расходы, а правительство отказалось. Мы взяли эту ношу на себя. Социального проездного нет, правительство области сказало: хотите - возите, хотите - нет. Обновление и покупка транспорта тоже в тариф не заложены...
Это подтвердил и начальник транспортного управления комитета городского хозяйства городский администрации Андрей Носонов:
- Около 20 миллионов рублей перевозчики теряют из-за предоставления льгот региональным льготникам, которые областной бюджет отказался компенсировать, - сообщил Андрей Носонов. - За эти деньги можно было бы купить новые автобусы. Очень долго в городе держался тариф 10 рублей, а сейчас повысить его за год больше чем на 10% нельзя, хотя за это время всё подорожало примерно в 3 раза.
Что касается грязи в автобусах, то, по словам Сергея Донских, машины моют каждый день - их состояние проверяют механики, на базе есть автомойки. Конечно, машины пачкаются - ведь за день проходит столько людей. Да и на улицах в такую погоду - сплошная грязь.
- О том, что водители кушают в автобусах, я не слышал, мы будем принимать меры, - говорит Сергей Донских. - На четырёх основных разворотах (военный городок ул. Горького, О. Кошевого, Сельма, завод «Янтарь») оборудованы специальные места для горячего питания. Там есть биотуалеты, ключи от которых находятся у водителей. Ответственность за эти точки распределена между компаниями-автоперевозчиками. Всё за наш счёт.
Одна из наиболее частых жалоб и самая актуальная проблема для пассажиров - курение в салонах. Это, по словам Сергея Леонидовича, категорически запрещено:
- Поймите, я не могу целыми днями проверять водителей! У нас существует система штрафов, есть контрольно-ревизионные отделы в администрации, у автоперевозчиков есть свои контролирующие отделы. Водители постоянно проходят инструктаж, учат правила, соглашаются с ними, читают, расписываются, но в результате - делают своё.
Сергей Донских признался, что у автоперевозчиков существует чёрный список водителей, которые не подчиняются никаким правилам. Водителей, попавших в этот список, не возьмут ни в одну из компаний. Самые распространённые нарушения - это невыполнение расписания, особенно вечерних рейсов, курение в салонах, прогулы, нарушение ПДД и другие.
- Не буду лукавить - мы часто увольняем водителей, - говорит Донских. - Только в нашем парке стоят 20 автобусов, за руль которых мне некого посадить.

Пробки остались
Нарушение расписания общественного транспорта отдельная тема. Виноваты в этом не только недобросовестные водители, но и городские пробки. На вопрос о том, как с ними бороться, много лет пытаются ответить специалисты ГИБДД и городской администрации.
Например, ещё в 2007 году на улице Черняховского, Ленинском и Московском проспектах планировали установить белорусскую систему «Зелёная волна». Она позволяла бы машинам двигаться безостановочно от светофора к светофору, со скоростью, указанной на специальном табло. Средняя скорость движения транспорта должна была увеличиться вдвое. Общая стоимость системы составляла около 36 миллионов рублей (!). Часть элементов системы установили (например, более десятка светофоров, на Московский проспект провели оптоволокнистый кабель), но нужно было выполнить ещё ряд условий, например перенести остановки, выполнить другие организационные меры по движению. Этого не сделали. Установка «Зелёной волны» завершилась, только начавшись. Пробки остались.
В прошлом году администрация города провела конкурс на разработку новой транспортной схемы Калининграда. Схему должны были подготовить к 2012 году. «Этим документом будет предусмотрено все необходимое, чтобы упорядочить движение транспорта в городе» - рапортовали чиновники. Победила организация «БалтикСтрой», якобы имеющая большой опыт в сфере разработки таких проектов. Однако эта компания привлекла к разработке схемы белорусских специалистов, которые, возможно, и в Калининграде-то не бывали. Например, они не включили в схему вторую эстакаду. Схему не приняли, но чуть было не заплатили за неё 5,5 миллиона рублей. Сейчас исполнителю дали шанс, и он переделывает схему, ежедневно «БалтикСтрой» штрафуют в 5 тысяч рублей. Когда и в каком виде подготовят и примут новую схему, неизвестно.

Высаживать детей нельзя!
По словам начальника транспортного управления администрации Калининграда Андрея Носонова, власти рассматривают ряд вариантов выхода из ситуации. Некоторые меры уже воплощаются в жизнь - маленькими, робкими шажками...
Одна из них - введение дополнительных полос для общественного транспорта в тех местах, где есть заторы. Такие полосы могут появиться на Ленинском и Советском проспектах, проспекте Мира. Даже если город будет стоять в пробках, общественный транспорт будет двигаться. Сейчас проблему создало закрытие эстакады на Аллее Смелых. Перегрузка пойдёт на улицы Дзержинского и Киевскую. Но что поделать - ведь ремонт дорог это тоже одна из мер борьбы с пробками. Специалисты изучают маршруты этого района, пытаются найти кратчайшие объезды и откорректировать движение общественного транспорта.
- Одна из самых серьёзных проблем - недостаток водителей, - говорит Андрей Носонов. - Работа тяжёлая, непрестижная, низкооплачиваемая и ответственная. Чёрный список, о котором говорит Донских, действительно существует. Без него нельзя, ведь основные проблемы возникают не из-за технических сбоев, а из-за дисциплины водителей.  
Огромное количество жалоб, по словам Носонова, приходит на кондукторов. Всплеск начался после введения металлических монет вместо бумажных.
- Мы хотим «уйти» от услуг кондукторов - заменить их на автоматическую систему оплаты, - комментирует Андрей Александрович. - В салоне будет размещён специальный терминал оплаты, а у водителя на табло будет загораться количество вошедших и оплативших проезд. Это позволит сэкономить и исключить конфликтные ситуации в салоне. Пока мы наводим справки об этой системе, она дорогая, но ей пользуются в других российских городах. Половина перевозчиков выступают «за» её введение.
Одно из самых вопиющих нарушений кондукторов, карающееся увольнением, высаживание из автобусов детей-школьников. Это категорически запрещено!

Рациональное зерно
Разозлённые пассажиры не хотят, чтобы к ним относились как к дровам из известной поговорки. Некоторые предлагают рассчитываться с неопрятными водителями жёлтой мелочью или требуют обязать водителей возить в каждом салоне книгу жалоб. Почему бы не ввести такую форму контроля? Из обращений будет ясно - кого наказать, кого уволить, а кого поощрить. Возможно, эта мера поможет приструнить кондукторов-хамов, отучить водителей курить в салонах и разговаривать во время движения по мобильнику. По мнению Андрея Носонова, в этом предложении есть рациональное зерно. Жалоба не «пропадёт» как телефонный звонок, она будет зафиксирована, и на неё обязаны будут отреагировать. Андрей Александрович пообещал вынести это предложение на совещание автоперевозчиков Калининграда.
Жалобы на водителей общественного транспорта редакция передала в транспортный отдел администрации Калининграда.
Ольга ЗАПИВАЛОВА  


С жалобами на сотрудников автотранспортных предприятий можно обращаться письменно и устно

Транспортное управление администрации Калининграда: тел. 92-32-23.
Группа компаний ООО «ПАП», ул. Аллея Смелых, 138а.
Директор Фомин Виктор Николаевич, зам. директора Чижиков Валентин Николаевич.
Тел: 66-71-12, 69-72-69
Группа компаний «БалтАвтоЛайн», ул. Мусоргского, 74.
Директор Донских Сергей Леонидович, зам. директора Двоенко Владимир Михайлович.
Тел: 93-48-21, 93-79-01, 38-61-14, 93-14-25.
ЗАО «Анюй», ул. Третьяковская, 4.
Директор Кудрявцев Вячеслав Валентинович, зам. директора Савостин Александр Сергеевич. Тел. 91-43-62.
ООО «Вест Лайн», ул. Третьяковская, 4.
Директор Сизенко Виктор Иванович, зам. директора Макаров Сергей Петрович.
Тел: 93-04-84.
ООО «Евролайн-1», ул. Туруханская, 1.
Директор Василевицкий Евгений Михайлович, зам. директора Волканов Олег Владимирович.
Тел: 53-57-72, 53-36-70, 53-07-20.
ООО «Зеленоградск-Транс», Московский проспект, 181д.
Директор Блохов Сергей Иванович, зам. директора Блохов Сергей Геннадьевич.
Тел: 58-90-00, 58-18-85.
ИП «Скиба В.С.», ул. Камская, 28.
Директор Скиба Валерий Станиславович, зам. директора Бородулин Александр Игоревич.
Тел: 65-45-21, 65-40-42.
ООО «Балттрансавто», ул. Киевская, 19.
Директор Савенко Владимир Алексеевич, зам. директора Савенко Сергей Владимрович.
Тел: 63-11-05, 63-11-35, 63-11-70.