Прокол колеса – вещь на наших дорогах, увы, нередкая. Что делать в такой ситуации, когда до ближайшего шиномонтажа не один десяток километров и с собой нет «запаски»? Неприятность эту можно предотвратить, а можно и победить, имея в багажнике специальные средства.

Сохранить подвижность автомобиля в случае прокола, частичного разрыва покрышки, ее повреждения или вооруженного нападения - задача специальных средств защиты, арсенал которых достаточно широк. Их можно разделить на три группы. К первой относятся различного рода профилактические средства, позволяющие постоянно контролировать состояние шин, давление воздуха в них и способные сигнализировать о малейших изменениях параметров колеса.

Во вторую группу включаем химические средства, обеспечивающие «жизнеспособность» покрышки в случае прокола или небольшого пореза - ремонтные аэрозоли, «антипроколы».

Третья группа - механические средства, являющиеся частью конструкции колеса. С их помощью можно продолжать движение на полностью спущенном колесе или даже при полной его утрате. К ней относятся шины, выпускаемые с применением новейших материалов и технологий, и различного рода бандажи, монтируемые на обод колеса.

Профилактика

Профилактические средства - наиболее доступны по цене, и их также можно разделить на два вида.

Одни монтируются непосредственно на вентиль и помогают контролировать давление воздуха в колесе по цветовой метке. Колпачки-индикаторы выпускаются заранее настроенными на определенное давление в диапазоне от 1,8 до 4,0 атм. с шагом 0,2 атм. Небольшой (диаметром 10 и длиной 24 мм) датчик наворачивается непосредственно на вентиль вместо штатного колпачка. По вмонтированному в него штоку с цветными секторами определяется состояние покрышки. Зеленая - все в норме, желтая свидетельствует о падении давления на 0,3 атм. ниже стандартного. Движение на таких колесах возможно со скоростью не более 50 км. Красный сектор свидетельствует о падении давления до критического уровня. В этом случае требуется немедленная остановка и подкачка колеса.

Вторые представляют собой комплект электронных измерительных блоков с передатчиком, которые крепятся на обод колеса в процессе монтажа покрышки. Они находят все более широкое применение на автомобилях среднего и представительского классов. Датчик давления передает информацию о состоянии колеса приемному блоку, имеющему световую и звуковую индикацию. Падение давления на 10% сопровождается мигающим сигналом, а переход за критическую отметку 20% - увеличением частоты мигания и звуковым сигналом.

Большим преимуществом электронных систем является возможность их настройки на любое давление в шинах.

Первая помощь

Ремонтные герметики и аэрозоли - самые массовые и достаточно эффективные средства оказания первой помощи «пробитым» покрышкам в пути. Через вентиль они вводятся под давлением непосредственно в полость бескамерной шины.

Входящие в состав этих средств резиносодержащие, органические или асбестосодержащие высокотекучие компоненты потоком выходящего из колеса воздуха втягиваются в «пробоину» и намертво заделывают ее. Одного баллона аэрозольного герметика достаточно для того, чтобы «залатать» обычную, 13-дюймовую шину и проехать на ней до ближайшего сервиса до 100 км.

А что делать, когда высока вероятность вообще остаться без шин? Простым авто такая ситуация вряд ли грозит, но на VIP-варианты могут и напасть. На такие машины ставят колеса со специальными ободами, в которые вмонтированы бандажи из металла или высокопрочной пластмассы. Даже в случае подрыва автомобиля и полного разрушения шины на них можно выйти из опасной зоны и проехать довольно большое расстояние на относительно высокой (60-80 км/час) скорости. Правда, стоимость одного такого колеса зашкаливает за 300$.